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| 品牌 | CKD/日本喜開理 | 動作方式 | 其他 |
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喜開理ckd氣缸
普通型拉桿型氣缸的大口徑(Φ125?Φ250）系列。種類豐富且具有高剛性，可靠性得到進一步提高的氣缸。大幅度降低重量，缸蓋與氣管采用鋁材，使產品重量降低了一半。
喜開理ckd氣缸
【氣口與針閥處在同一面】
進氣口/排氣口與緩沖針閥設置在同一面。
氣缸安裝與調整等更簡便。
【安裝尺寸的兼容性】
安裝尺寸與停產的以往產品SCS系列兼容。（配管口位置變更）
【配備小型開關】
配備比以往型號更小的T形開關。
消除了安裝時的開關突出問題，節省了空間。
【標配磁環】（SCS2-LN?SCS2-LH）
φ250也全新安裝了開關。
可追加安裝開關。
排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍。
如有需求。請詳見：ckd氣缸
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